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i) 隧道内有害物质的含量不应超过其在大气中的最大允许浓度；
 

j) 铁路轨道在设计和施工过程中，不得与同级机动车道、城市客运线路相交。

 
k) 铁路轨道与各种用途的管道的交叉点，这些管道不包括在高速铁路运输基础设施的一部分，可能通过地上或地下方法，结论将给定长度和深度的管道连接到保护管道或隧道中。不得在路堤主体内进行管道穿越。在铁路轨道与管道的架空交叉处，必须确保遵守建筑物接近的尺寸。这些交叉口的布置与高速铁路运输基础设施的所有者达成一致；

 
l) 人员穿越场所、放牛场所和野生动物通过铁路轨道的迁徙路线，分级设计和配备；

 
m) 高速铁路机车车辆沿道岔道岔至侧轨的设定运动速度不应导致出现超过允许值的横向加速度；
 

n) 高速铁路机车车辆通过期间位于铁路轨道附近的居民点、建筑物和构筑物的振动水平不应超过允许值；

 
o) 位于铁路轨道沿线附近的结构和设备（隔音墙等）必须有地方在高速铁路机车车辆通过期间为服务人员提供庇护；

 
p) 铁路轨道应设置噪声防护结构和装置，将高速铁路机车车辆的噪声级降低到允许值；
 

c) 铁轨必须全程用栅栏围起来，以防止未经授权的人和动物未经授权进入铁轨；

 
r) 铁轨围栏必须配备技术手段，以检测人员和动物未经授权进入铁轨的企图；

 
y) 在强侧风可能导致倾覆和从河流下降的地区

83、为确保安全，对铁路电源、铁路电源组成部分和铁路电源组成部分的要素，规定如下：

a) 遵守提供以下内容的条件：

从铁路供电部件的带电元件到接地部件、地球表面、人行天桥地板、楼梯、乘客站台的安全距离；
铁路供电组成部分的要素与不属于高速铁路运输基础设施的电力线的安全距离；
接触电气设备外壳和其他金属结构时的电压不超过允许值；
围栏和联锁装置的存在可防止未经授权进入危险区域或接触铁路电源组件的带电元件；
铁路电源组成部分的元件产生的无线电干扰水平不高于允许值；
在发生可能导致铁路供电和高速铁路运输基础设施其他子系统的良好状态受损或中断的情况下，自动关闭牵引网络或电力线；
警告标志的存在；
正常和紧急模式下的消防安全；
 
b) 使用设备，其参数提供：
 
绝缘的介电强度不低于允许值；
在额定电流不超过允许值时，设备载流部件的温度超过环境温度；
接触网隔离开关断开位置无信号时的最小绝缘间隙尺寸与最大绝缘间隙尺寸的比值，不小于允许值；
接触网支撑、支撑基础和刚性横杆横梁的支柱强度安全系数不小于允许值；
接触网承载结构中间的相对挠度不大于允许值；
二极管接地开关的反向电压不小于允许值；
扩展坞保护装置动作的冲击电压在允许值范围内；
对电磁场的危险和有害影响所需的保护水平；
铁路电源组成部件在应急运行状态下（过载、过热、短路等）自动停机，但不包括其部件的点火；
 
c) 确保铁路供电设备在暴露于以下环境时的机械强度：

操作负载；
设计应急模式下的载荷；
装配载荷；
 
d) 铁路供电在运行或应急负荷和与运行区规范指标相对应的气候因素同时影响下的安全运行，包括最低温度、最高温度、最大风速或有风冰的模式；
 
e) 通过以下方式确保操作和操作维修人员免受可能的电压和电击的安全：

在开关设备的所有电路中安装具有可见间隙的隔离开关（带有可抽出单元的单元除外），提供将所有设备与电压源断开的能力；
牵引和变电站电压超过 1000 V 的所有开关设备的设备，以及铁路电源组件的线性元件，带有固定接地刀，为设备和母线提供接地，以及联锁装置或其他防止可能发生的设备开关设备的错误操作；
为固定围栏、变压器爬梯配备联锁装置或其他能够打开围栏的装置，只有在接地刀打开时才能将梯子带到工作位置；
 
f) 通过铁路供电组成部分的要素，确保为高速铁路机车车辆、高速铁路运输基础设施子系统的构筑物和设备提供具有确保其安全运行的质量指标的电力并提高能源效率。

84. 为确保安全，对铁路自动与远程机械、铁路自动与远程机械部件、铁路自动与远程机械部件的元件，规定如下要求：
 
a) 自动化和远程机械的所有组件和自动化和远程机械组件的元件必须确保高速铁路机车车辆以设定的速度和最小间隔安全移动；
 
b) 高铁机车车辆运动的调度集中和调度控制应确保：
 
由一个调度中心集中控制一个或多个车站和铁路轨道的道岔和红绿灯，为这些车站和轨道站的电气联锁装置提供后备控制；
连续监测道岔位置和轨道、车站轨道和车站附近街区的空置（占用），以及输入、路线和输出交通灯的读数；
持续监测车站和铁路轨道的信号、集中和阻塞装置的技术状况；
在错误占用路段的情况下更改交通参数的可能性，包括高速铁路机车车辆的紧急停止和转让高速铁路机车车辆跟随红绿灯行驶的许可证禁止指示；
传输必要的数据，以通知乘客有关高速铁路机车车辆的运动，以及通知在铁路轨道上工作的工人有关高速铁路机车车辆的接近；

c) 车站和轨道的信号、集中和阻塞应提供：
 
高速铁路机车车辆沿既定的非交叉路线以既定速度在车站和每条运输轨道上双向通行；
防止（阻断）高速铁路机车车辆进入其他高速铁路机车车辆占用的铁路轨道段；
控制高速铁路机车车辆、道岔开关的位置，控制它们的位置和准备路线时的外部锁定，以及控制交通灯和执行所需的相互依赖的操作顺序；
监控设备和技术手段的技术状况，并在必要时对其进行保留；
高铁车辆进站自动通知；
避免高速铁路机车车辆下的道岔道岔；

d) 技术诊断和监控系统应确保控制铁路自动化和远程机械设备的故障前状态；

e) 铁路自动化和远程机械应与高速铁路运输和高速铁路机车车辆基础设施的其他子系统兼容；
 
f) 铁路自动装置和远程机械装置、铁路自动装置和远程机械装置的组成部件以及铁路自动装置和远程机械装置的组成部件的元件在为其规定的使用寿命期间必须在设计中规定的所有条件和模式下保持可操作状态。

85. 为确保安全，对铁路通信、铁路通信部件和铁路通信部件的元件规定如下要求：
 
a) 铁路通信、铁路通信部件和铁路通信部件的元件必须保证高速铁路机车车辆以设定的速度和最小间隔安全运行；
 
b) 铁路电信、铁路电信组成部分和铁路电信组成部分的要素必须确保监控技术通信网络的功能和综合管理参数以及时频同步；
 
c) 铁路通信、铁路通信部件和铁路通信部件的元件必须与高速铁路运输和高速铁路机车车辆基础设施的其他子系统兼容；
 
d) 铁路电信、铁路电信组成部分和铁路电信组成部分的要素在为其规定的使用寿命期间必须在设计中规定的所有条件和模式下保持可操作状态。

86、为确保安全，对车站建筑物、构筑物和装置、车站建筑物的组成部分、结构和装置以及车站建筑物、结构和装置的组成部分的要素，规定了以下要求：
 
a) 车站建筑、结构和设备必须适合上、下和旅客服务操作的安全性能。从客运大楼到客运站台的出口，以及从客运站台到人行天桥和隧道交叉口的出口，不应受到与人员安全功能无关的其他建筑物、构筑物和装置的阻碍，并设有供人员移动的设备。携带婴儿车的人以及行动不便的公民；
 
b) 为保护人们免受高速铁路机车车辆的空气动力学影响，不应直接沿主要铁路轨道设置客运平台；

c) 人行隧道和地下车站必须有应急照明和应急出口；

d) 道岔、隧道和桥梁电气集中的车站应配备一个系统，以提醒在铁路轨道上工作的工人有关高速铁路机车车辆的接近；
 
e) 永久定位的结构及其单独元件必须确保符合建筑物进近的既定尺寸，以排除这些结构及其单独元件与高速铁路机车车辆元件的直接接触；