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53.在高速客车上，应采取额外措施以提高制动效率和行车安全（例如，使用盘式、磁轨制动器）。
 
54.铁路机车车辆及其部件必须在允许值内的环境温度下稳定运行，并在允许值内温度短期升高的情况下保持运行。
 
55. 铁路机车车辆必须配备连接装置，以防止铁路机车车辆自发断开并确保其在紧急情况下撤离。
 
铁路机车车辆的自耦装置必须包括吸能装置。
 
56、装有自动车钩的客车和动车组必须配备缓冲装置。

57. 铁路机车车辆的车轮、车轴和轮对，货车转向架的侧架和枕梁必须具有静强度裕度和所需的抗疲劳系数，以确保在使用过程中抵抗缺陷的形成和发展。设计文件中规定的整个检验期或使用寿命。
 
货车转向架的车轮、车轴和轮胎、侧架和摇枕的机械性能、冲击强度和残余应力状态，必须在规定的使用寿命内保证其机械安全。
 
58. 铁路机车车辆及其部件的设计和制造中使用的材料和物质必须对人和环境安全。
 
59. 生命支持系统（空调系统-加热、通风、冷却、照明系统、噪音和振动防护、空气净化、防护）的特性（微气候指标、噪音水平、振动、超声波、电磁辐射、照明、空气成分）次声和超声波、电磁辐射）机车驾驶室、动车组和特种自走铁路车辆、客车和动车组内部、铁路特种车辆服务和杂物间，以及带服务室和辅助室的隔热车不应超过工作允许值。
 
铁路机车车辆的外部噪声水平不应超过允许值。
 
60. 铁路机车车辆及其部件的生产、运行、维护和修理中使用液体（酸、碱、液化气体）和燃料、润滑剂，不得对人、动物和动物的生命和健康造成危害。植物...
 
61.铁路车辆的台阶和扶手必须系牢。台阶、平台、脚踏板和甲板的表面必须防滑。
 
通向铁路专用车辆车厢顶部的楼梯必须设置危险警示标志。
 
电动火车机车、动车车厢车顶的爬梯，必须用专用装置关闭和开启时上锁。
 
62、铁路机车车辆的建造，必须有千斤顶起吊的场所。用于与千斤顶接触的表面必须防止它们滑动。
 
当轮对从轨道上使用起重机和千斤顶脱轨时，应该可以提升铁路机车车辆的每个单元，以及在轮对卡住时运输它的可能性。
 
63、铁路机车车辆结构、设备及其部件的突出部分不应有可能伤及服务人员和（或）乘客的锐利棱角、棱角。
 
64. 客车、联动车辆、机车司机室、联动车辆、铁路专用车辆、绝缘车辆的服务和辅助场所的内表面处理材料和物质，不得超过允许使用的范围。火灾发生和发展的风险程度以及人们暴露于危险火灾因素的数值。
 
如果有导体隔间，客车必须在导体隔间和乘客隔间之间以及在车厢内 - 车厢之间也配备阻燃隔板。非厢式车厢顶棚上方和厢式车厢大（主）走廊上方的空间必须通过安装阻燃横梁至少划分为3个区域。
 
车体、多单元机车车辆驾驶室必须与车体、多单元机车其他部分用防火隔板隔开。
 
65. 在客车和多单元机车车辆中，必须确保服务人员和乘客从车到车通过过渡区的安全通行。过渡平台的设计应为封闭式，即排除服务人员和乘客与铁路机车车辆外部元件、铁路运输基础设施元件（如接触网）意外接触的可能性。 、轨道上部结构等，并尽量减少环境可能不利因素对服务人员和乘客在过渡现场的影响。

上铺应配备安全带或保险杠，防止人员和乘客坠落。
 
67. 乘用车和多单元机车车辆的扶手椅和沙发必须牢固地固定在地板上，并且其结构必须排除翻倒的可能性，包括在紧急制动期间。
 
乘客和维修人员个人行李的存放和固定场所应设计成在紧急制动和（或）紧急疏散期间不会伤害乘客和维修人员。
 
客车、多单元机车车辆和带有服务和辅助场所的绝缘车的布局，乘客和服务人员座椅的布局必须符合人体工程学和系统工程的要求。
 
68. 多节机车必须配备封闭式过渡平台，以保证机车乘员从一节到另一节的安全通行。
 
69、铁路机车车辆的柴油机、电机、风机、压缩机等设备的转动部件，必须有专门的防护装置，防止服务人员和乘客意外接触铁路机车车辆的运动部件。
 
70、罩式车体的机车必须有侧站台和端站台。在侧面和末端平台的外侧，应安装扶手 - 带有中间围栏的障碍物。限位条应沿平台地板的外围安装。
 
71. 机车、多单元机车车辆、客车和等温车厢的电气设备必须具有在过载、短路、接地故障、电气设备过电压发生时以及当电压被移除时触发的保护和信号。再生制动、打滑和打滑期间的接触网络。保护操作应排除对电气设备的损坏，不应导致危险后果：不可接受的发热，导致冒烟或火灾，和过电压，导致电气设备绝缘击穿。
 
72. 铁路机车车辆电气设备的未受保护部分已通电，必须加以保护，以免服务人员和（或）乘客意外接触到这些部分。
 
电气设备的金属外壳，以及所有围栏（包括管道）、用于紧固带电部件的结构，如果发生故障，可能会带电超过允许值，必须接地到铁路车身机车车辆。
 
73、机车、动车组、客车、铁路专用机车、自备动力装置等温车，必须设置专用场所存放一套电气保护设备，以及其他维护和安全所需的专用设备。本段规定的运行铁路机车车辆应用。
 
74.铁路机车车辆及其部件产生的电磁干扰水平不应超过这些干扰不影响铁路基础设施及其上运行的铁路机车车辆性能的值。
 
75、电池盒必须是防爆的。
 
76、机车、动车组、铁路专用机车车辆、客车、等温车厢，必须配备火灾报警系统、灭火装置、灭火器专用放置场所、消防器材。
 
火灾报警系统应提供指示点火位置的声学和光学信息，自动检测探测器与控制面板通信线路中的故障（短路、开路），还应能够定期检查他们的服务能力。
 
77. 机车、绝缘车、自发电厂、柴油列车、柴油电动列车、轨道客车、铁路专用自走机车车辆必须配备火花抑制器。
 
78、车体式机车必须有光、声报警器，从机房到司机室呼叫司机助理。

79. 自主发电厂机车、柴油列车、轨道客车、柴油电动列车、自主发电厂等温车和特种自走机车车辆的通风系统应排除废气和粉尘进入驾驶员驾驶室的可能性。驾驶室，进入服务人员的场所，以及乘客舱。
 
自主发电厂机车、内燃机车、轨道客车、柴电列车、自主发电厂等温车和铁路专用自走车辆机舱内空气状态特性不得超过允许值。值。
 
80. 车体式内燃机车和具有自主动力装置的等温车厢柴油机冷却系统的设计应保证冷却系统无需维修人员在内燃机车车顶上加油的可能性或等温车。
 
81、乘用车必须配备以下装置：
 
a) 空调系统（加热、冷却、通风），吸烟区应配备单独的通风系统，将空气排出房间而不进行再循环；

b) 饮用水和家庭供水系统；

c) 环保厕所综合体；

d) 车内电话通讯；

e) 加热轴箱控制系统；

f) 火车无线电广播；

g) 使用自主加热系统时用于排烟管的火花灭火器。
 
82、高速客车除配备本条第八十一条规定的装置外，还必须配备集中供电装置。
 
83、高速动车组必须配备下列装置：
 
a) 空调系统（加热、冷却、通风）；

b) 车内电话通讯；

c) 加热轴箱控制系统；

d) 饮用水和家庭供水系统；

e) 环保厕所设施。
 
84. 多单元车辆的头车必须配备环保厕所设施。
 
85、设有服务室和辅助室的等温车必须配备以下装置：
 
a) 空调系统（通风、加热、冷却）；

b) 饮用水和家庭供水系统；

c) 环保厕所综合体；